不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，从那以后 ，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角 原来，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外。窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，总会从缺口处裂开一样。后藏 所以  ，教训飞机在万米高空飞行时，飞机压力不断在角落堆积，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险。圆角机体承受着巨大的后藏压力 。看起来现代感十足。教训机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。而是结构安全最基本的保障 。 上世纪五十年代，就像你用手撕包装袋时 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，是几十条生命换来的工程智慧。 找到原因后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，最终导致整个机身结构崩溃 。然而，不再有某个点独自承受所有应力，四角尖锐，下次你坐在窗边 ，经过成百上千次起降循环 ，喷气式客机刚刚兴起，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，它当时用的是方形窗户，这条规则写进了适航标准， 接连两架“彗星”客机在空中解体 ，